导读 看起来过于激进的ADV150可以击败险恶的NMax 155吗?在印度市场上唯一的150CC摩托车，此刻是Aprilias和Vespas，但可能很快就会发生变化，机
看起来过于激进的ADV150可以击败险恶的NMax 155吗?
在印度市场上唯一的150CC摩托车，此刻是Aprilias和Vespas，但可能很快就会发生变化，机会本田推出其PCX150在印度。在同一平台上，它最近还在美国推出了ADV150。雅马哈已将踏板车游戏从110cc移至125cc，下一个合乎逻辑的步骤将是150cc。
在该部门中，这两款自行车的排量和硬件都相似，但是NMax在这里具有明显的优势。当您考虑到它与古老的R15共享其马达时，就不足为奇了。它具有相同的缸径和冲程，甚至像R15一样具有VVA。提前达到500rpm时，峰值输出高于ADV的输出-由于采用了VVA，它的转速范围也应更好地分布。哎呀，雅马哈甚至在NMax上加入了牵引力控制!
NMax在制动方面再次占据上风，它具有后盘单元，而ADV150必须使用130mm的鼓。ABS是另一个具有优势的领域，因为该系统在NMax的两个轮子上运行，而本田仅获得单通道ABS。但是，ADV是一款略微偏越野的踏板车，可以在包裹着高轮廓橡胶的14英寸大前轮上滚动，这可以在崎rough不平的路面上提供更好的行驶质量。尽管我们没有雅马哈的中止行程数字，但本田很有可能比NMax拥有更多的行程。
很难在这个类别中选择明显的赢家。NMax再次凭借其较低的座椅高度和更轻的路缘重量而赢得了优势，这两者都应使其成为一款更加友好和平易近人的踏板车。不过，其125mm的离地间隙稍微位于底侧，而ADV150的165mm的间隙更适合印度环境。本田还装在较大的油箱中，使其成为长途旅行的上乘踏板车。